Als experts fietsmobiliteit zich verzamelen...

...dan komen er knooppuntenroutes aan bod. Heel binnenkort kun je ook in Le Nord van het ene naar het andere fietsknooppunt rijden, zo verduidelijkte Jeroen Stam van Nord Tourisme. We houden je zeker op de hoogte als het zover is.

... dan worden statistieken bekeken: in Vlaanderen daalt het aantal leerlingen en scholieren dat van hun ouders naar school mag met de fiets. Ook het aantal aangelegde fietspaden per jaar daalt. Maar, zo verduidelijkte Christophe Boval van de provincie West-Vlaanderen, er is een opwaartse stijging van het woon-werkverkeer per fiets en de aanleg van goede infrastructuur en ook fiets-o-strades is een must.

... dan is het tijd om stil te staan bij de begrippen. Fietsers die een uitstapje doen met het gezin, die een hele dag hard willen koersen, die fietsen in de stad of in de gemeente of die juist de fiets nemen voor hun woon-werkverkeer: allemaal hebben ze andere noden. Laat ons daar vooral bewust van zijn en zorgen voor de juiste invulling van die behoeften, zegt Fabrice Lefebvre van Département du Nord.

... dan is het fijn om luisteren naar Gilles Van Onacker, mobiliteitsambtenaar van Deinze, dat omwille van zijn aanpak van de fietsmobiliteit al meermaals in de prijzen viel. Geef het goede voorbeeld, fiets zelf en zet ook je burgemeester op de fiets, dat is de ervaringsgerichte aanpak van de stad. Autoparkeerplaatsen gaven er plek aan open ruimte en aan fietsparkeerplaatsen. 1 autoparkeerplaats = 25 fietsen, had je daar als handelaar in een winkelstraat al eens aan gedacht?

... dan komen verschillende deelfietssystemen ook op de weegschaal te staan. Het heeft zo zijn voordelen om als gemeente gratis of tegen betaling deelfietsen te kunnen aanbieden. Wie zijn de aanbieders? Wat is belangrijk voor de gebruikers? Op welke schaal zet je het in? En vooral: hoe houd je het leefbaar voor de stad? Daarover en ook over het succes van het testsysteem voor bedrijfsfietsen zoals Testkaravaan, ging het betoog van Sofie Vanhooren van de Provincie West-Vlaanderen.

... dan kan het niet anders of deze mensen staan te popelen om zelf in het zadel te springen. Met Carl Dewaele als elektrisch aangedreven gids en tevens trotse mobiliteitsambtenaar bij de stad Kortrijk, vermeden we drukke banen, testten we routes uit voor woon-werkverkeer en kon de groep zich - ondanks de koudeprik - opwarmen aan het idee van stadsvernieuwing die werkt en die positief uitstraalt op de omliggende horeca en vooral op fietsende inwoners en bezoekers van Kortrijk.

Quand les experts de la mobilité en bicyclette se réunissent…

Discussion autour des connexions entre les pistes cyclables françaises et belges...
Jeroen Stam de Nord Tourisme nous explique que très bientôt nous pourrons nous déplacer en vélo sur les pistes cyclables du Nord et de la Belgique car elles seront en connexion les unes aux autres. Nous vous tiendrons informés de l'avancement des travaux.

Présentation des statistiques…
En Flandre, beaucoup de collégiens et lycéens se déplacent en vélo pour aller à l'école mais ils sont de moins en moins nombreux car les parents ont peur des dangers. On peut remarquer d'ailleurs qu'il y moins de pistes cyclables qui se construisent. Christophe Boval de la Province de la Flandre Occidentale nous informe que les déplacements en vélo électrique pour se rendre au travail sont en hausse. Il est donc nécessaire de construire des véloroutes.

Moment de réflexion sur la terminologie…
Il y a différentes formes de cyclisme et à chacun ses besoins : il y a ceux qui se promènent en famille, ceux qui font de longs trajets, ceux qui l'utilisent à la ville ou à la campagne et ceux qui se rendent à l'école ou au travail. Nous sommes conscients de ces différences et cherchons à répondre à chaque nécessité, c'est ce que nous explique Fabrice Lefebvre du Département du Nord.

Ecoutons les explications de Gilles Van Onacker, fonctionnaire de la mobilité à Deinze, lauréat de plusieurs prix pour sa politique du vélo.
Son avis: donner le bon exemple en enfourchant soi-même un vélo et inciter le maire de la ville à faire de même. De cette façon, il sera au coeur des problèmes. A Deinze, les parkings automobiles font place à de l'espace publique et à des parkings pour vélos : 1 parking voiture est égal à 25 parkings à vélo, ce qui est bénéfique pour les commerçants.

Regard sur les différents systèmes de vélos partagés…
Mettre à disposition des vélos à partager dans sa commune est une bonne chose. Est-il mieux de mettre à disposition gratuitement ou de faire payer ce système de partage ? Qui sont les fournisseurs? Qu'est ce qui est important pour les utilisateurs ? A quelle échelle démarre t-on ? Et surtout comment rendre le système rentable et réalisable pour la commune ? Sofie Vanhooren de la Province de Flandre Occidentale a presenté aux experts de mobilité présents ces questions. Elle a aussi présenté Testkaravaan: le parc-à-vélo mis à disposition par la Province aux entreprises afin de faire connaître ce nouveau mode de déplacement aux employés.

Ne plus rien faire seulement enjamber un vélo…
Carl Dewaele était le guide pour notre excursion à bicyclette à Courtrai l'après-midi. En bon fonctionnaire dynamique de la mobilité, il a entrainé le groupe pour tester les pistes cyclables, les ponts et les voies possibles pour cyclistes vers une zone d'activités. Et même s'il faisait très froid, il a réchauffé l'ambiance en nous montrant les nouveaux aménagements des rives de la Lys. La rénovation urbaine a un effet bénéfique sur le nombre de visiteurs et des habitants qui se déplacent à vélo et aussi sur le nombre de restaurants et cafés, qui viennent s'y installer.