Face à une sensibilité accrue des citoyens sur le thème de la préservation de l’environnement, les pouvoirs publics ont mis en place un dispositif législatif et réglementaire répondant à cette préoccupation majeure de fin de siècle : loi de protection de l’environnement, loi sur l’eau, loi sur l’air… Déjà en 1977, la loi sur l’architecture déclarait d’intérêt public le respect du paysage.
Les infrastructures de transport, souvent accusées d’être irrespectueuses de l’environnement, n’échappent pas à ce mouvement. La qualité d’une infrastructure n’est plus mesurée aujourd’hui à sa seule aptitude à répondre aux besoins de déplacement mais aussi à sa capacité à mettre en scène un paysage qu’elle se doit de ne pas “blesser”.
Cette nouvelle donne entraîne un rassemblement plus large de compétences au sein des équipes de conception des infrastructures. Ainsi, la maîtrise d’ouvrage demande de plus en plus souvent l’intervention, aux côtés des ingénieurs, d’architectes, de paysagistes, d’urbanistes, de géographes…
Toutefois, cette maîtrise d'ouvrage se trouve assez démunie pour organiser le travail de cette maîtrise d'oeuvre pluridisciplinaire issue du secteur public et/ou privé.
La MIQCP, vous apporte dans ce guide des propositions méthodologiques d'organisation du travail de la maîtrise d'oeuvre et de ses relations avec la maîtrise d'ouvrage dans le respect des devoirs et prérogatives de chacun.
Les recommandations de la MIQCP sont accompagnées d'exemples concrets et de témoignages de professionnels.